O preço do XPeng P7 demonstra o compromisso da marca, mas também procura retomar a liderança no segmento das berlinas elétricas de gama média a alta.
Há alguns anos, o lançamento do XPeng P7 estabeleceu múltiplas características definidoras para a marca: características inteligentes, um sentido de sofisticação tecnológica e design vanguardista. Estes elementos apresentaram a XPeng a muitos consumidores como um fabricante pioneiro de automóveis inteligentes. De facto, o notável desempenho da primeira geração do P7 estabeleceu uma base excepcionalmente sólida para o avanço e desenvolvimento dos modelos XPeng subsequentes. Naturalmente, também conquistou o reconhecimento do mercado. Para uma berlina puramente elétrica de gama média a alta, as conquistas do Xpeng P7 na época foram realmente notáveis.
Precisamente devido à excelência excepcional do P7, a nova geração do XPeng P7 era muito aguardada. A 28 de agosto, o muito aguardado novo XPeng P7 foi finalmente lançado, oferecendo quatro variantes com preços entre os 30.000 e os 45.000 dólares. Excluindo a versão Wingdoor de nicho, feita à medida, o modelo topo de gama começa em apenas 35.000 dólares. Como concorrente direto do Xiaomi SU7, o preço inicial do novo Xpeng P7 é comparável, mas a sua versão topo de gama é significativamente mais acessível. Após anos de expectativa por esta atualização geracional, será que o P7 ainda consegue causar o mesmo impacto de há anos atrás?
Em primeiro lugar, o design exterior do novíssimo XPeng P7 é inegavelmente marcante. Tal como o P7 original cativou os consumidores da sua época, o novo modelo mantém uma estética distintamente futurista. Os seus conjuntos de faróis ultrafinos reduzem significativamente o centro de gravidade visual, conferindo-lhe uma postura agressiva e pronunciada. Tal como o seu antecessor, o novo P7 mantém um balanço dianteiro curto, conferindo-lhe uma postura ainda mais ágil. Vem de fábrica com jantes de liga leve de 20 polegadas, enquanto a versão Performance oferece jantes forjadas de 21 polegadas combinadas com pinças de travão Brembo de quatro pistões.
A traseira do novo XPeng P7 esconde habilmente os seus conjuntos de faróis no interior da carroçaria, complementados por uma prática tampa traseira hatchback e um elegante spoiler ativo. As dimensões são 5.017 mm de comprimento, 1.970 mm de largura e 1.427 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.008 mm. O seu coeficiente de arrasto aerodinâmico é de uns impressionantes 0,201. Notavelmente, quando a suspensão pneumática é rebaixada à sua altura mínima, a carroçaria do P7 é notavelmente baixa, 1.407 mm, proporcionando um perfil visual marcante.
Em contraste com o seu exterior distinto, o habitáculo do novo XPeng P7 adota uma abordagem mais convencional, apresentando um estilo minimalista consistente com modelos como o G7. No entanto, os esforços para cultivar um ambiente desportivo são evidentes, como os dois botões de controlo inteligentes no volante desportivo de três raios, que permitem ajustes rápidos dos modos de condução e da altura da suspensão pneumática. Especificamente, o veículo está equipado com um painel de instrumentos de 8,8 polegadas, combinado com um ecrã táctil central de três eixos e flexível de 15,6 polegadas. Alberga três chips XPeng Turing, bem como um chip Qualcomm Snapdragon 8295P, proporcionando uma potência de processamento combinada de 2250 TOPS, mantendo a sua posição na vanguarda da inteligência do setor.
Em termos de motorização, o novo XPeng P7 é construído numa arquitetura de 800 V. A versão com tração traseira e motor único oferece uma potência máxima de 270 kW, enquanto o modelo com motor duplo e tração integral produz uma potência máxima combinada de 437 kW. As opções de bateria incluem capacidades de 74,9 kWh e 92,2 kWh, oferecendo autonomias puramente elétricas com classificação CLTC de 702 km, 820 km e 750 km, dependendo da configuração.
Quando comparado com o Xiaomi SU7, embora o XPeng P7 de entrada de gama tenha um preço mais elevado, equipara-se aos modelos Xiaomi de especificações mais elevadas em praticamente todas as configurações, bem como alcance e potência. Características como a suspensão pneumática são de série em toda a gama, tornando o P7 de entrada de gama significativamente melhor em termos de relação custo-benefício do que o Xiaomi SU7. O P7 de especificações mais elevadas também mantém um preço competitivo. De notar, no entanto, que do P7+ aos novos G9 e X9, a Xpeng não demonstrou uma forte competitividade no mercado de gama média a alta acima dos 30.000 dólares. Uma razão significativa para tal é que o lançamento do MONA impactou a imagem da marca Xpeng, associando-a ao selo de custo-benefício. Como modelo pioneiro da Xpeng, o P7 determina até certo ponto a posição da empresa no mercado de gama média a alta.
