Falando sobre SUVs elétricos compactos, a primeira impressão de muitas pessoas costuma ser “barato” ou “simplório”, mas o Leapmotor A10 quer justamente quebrar esse estereótipo. Ele tem como base a qualidade refinada dos carros europeus, incorporando detalhes de design emocional e combinando um visual dinâmico com tecnologia prática. Sem precisar agradar de forma forçada, consegue atrair facilmente a atenção dos jovens — exatamente como um SUV elétrico compacto deveria ser.
O design da dianteira é um dos pontos fortes do Leapmotor A10. Sem excesso de elementos chamativos, apresenta um visual arredondado e cheio, mas sem parecer pesado. As linhas do capô são suaves e fluidas, com leves elevações nas laterais que criam uma sensação sutil de musculatura. Combinado com o capô alongado de 1133 mm em estilo inclinado, transmite imediatamente uma sensação de movimento e prontidão. O design de balanço dianteiro curto é bastante inteligente, não só melhora as proporções do veículo, como também otimiza discretamente o desempenho aerodinâmico, equilibrando estética e funcionalidade. A grade frontal fechada, característica dos veículos elétricos, possui contornos arredondados e detalhes refinados, elevando o nível de acabamento e ao mesmo tempo garantindo dissipação de calor adequada para os componentes frontais — um design bonito e funcional.
A lateral segue uma linha limpa e elegante. Uma linha de cintura suave percorre do início ao fim do veículo, delineando perfeitamente o contorno da carroceria. A linha côncava na parte inferior das portas é um detalhe de destaque, aumentando a sensação tridimensional e evitando a monotonia comum em carros compactos. O teto flutuante em formato de cúpula, combinado com os pilares ABCD totalmente escurecidos, cria um efeito visual de “teto suspenso”, discreto e moderno. Como SUV elétrico compacto, o Leapmotor A10 mede 4200 × 1810 × 1560 mm, com entre-eixos superior a 2600 mm, posicionando-se acima da média em sua categoria. Com o layout de rodas nos quatro cantos e a tecnologia CTC 2.0 de integração entre bateria e chassi, realmente entrega “carro compacto por fora, espaço amplo por dentro”, sendo fácil de dirigir e estacionar na cidade sem comprometer a praticidade interna.
O design traseiro mantém perfeita harmonia com a dianteira, seguindo a mesma proposta de design emocional. O conjunto é simples e refinado, sem elementos desnecessários, elevando o padrão de qualidade de um compacto premium. O formato mais largo embaixo e mais estreito em cima é muito agradável visualmente, reforçando a estabilidade e mantendo a leveza do design. A traseira larga, combinada com três linhas horizontais, amplia a sensação visual de largura, deixando o carro mais imponente. A borda da tampa do porta-malas levemente elevada forma um pequeno spoiler, que além de adicionar um toque esportivo, também melhora a aerodinâmica em altas velocidades — bonito e funcional ao mesmo tempo.
Ao entrar no veículo, o desempenho do espaço interno e a experiência de uso do Leapmotor A10 também surpreendem. O cockpit é projetado com foco no motorista, com botões bem posicionados que permitem operação fácil sem necessidade de se inclinar ou abaixar a cabeça. O volante de três raios revestido em couro oferece uma pegada confortável e inclui comandos multifuncionais, facilitando o controle do áudio e a ativação por voz, tornando a condução mais prática no dia a dia. O conjunto de telas, com painel de instrumentos de 10,25 polegadas e tela central de 14,6 polegadas, apresenta imagens claras e fluidas. Equipado com a combinação de chips Qualcomm 8650 + 8295P, o sistema funciona de forma suave e sem travamentos. O espaço é um dos principais destaques: um passageiro de 175 cm sentado no banco traseiro ainda dispõe de cerca de dois punhos de espaço para as pernas e um punho de espaço para a cabeça. Além disso, o piso traseiro plano permite acomodar três adultos sem sensação de aperto.
| Parâmetros | Leapmotor A10 2026 403 km Versão Comfort | Leapmotor A10 2026 403 km Versão Enjoy | Leapmotor A10 2026 505 km Versão Enjoy | Leapmotor A10 2026 505 km Versão LiDAR |
| Preço EXW ($) | 11455 | 12002 | 12977 | 13669 |
| Nível | SUV pequeno | SUV pequeno | SUV pequeno | SUV pequeno |
| Tipo de energia | eletricidade pura | eletricidade pura | eletricidade pura | eletricidade pura |
| Data de lançamento | 2026.03 | 2026.03 | 2026.03 | 2026.03 |
| Motor elétrico | 95 cavalos de potência puramente elétricos | 95 cavalos de potência puramente elétricos | 122 cavalos de potência puramente elétrico | 122 cavalos de potência puramente elétrico |
| Autonomia da bateria CLTC (km) | 403 | 403 | 505 | 505 |
| Potência máxima (kW) | 70 (95Ps) | 70 (95Ps) | 90 (122Ps) | 90 (122Ps) |
| Torque máximo (N·m) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Transmissão | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos |
| Comprimento (mm) x Largura (mm) x Altura (mm) | 4270x1810x1635 | 4270x1810x1635 | 4270x1810x1635 | 4270x1810x1635 |
| Estrutura corporal | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares |
| Velocidade máxima (km/h) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| Tempo oficial de aceleração de 0 a 100 km/h (s) | 12.2 | 12.2 | 10.6 | 10.6 |
| Consumo de energia por 100 km (kWh/100km) | 10.7 | 10.7 | 11.3 | 11.3 |
| Distância entre eixos (mm) | 2605 | 2840 | 2840 | 2840 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1360 | 1360 | 1460 | 1460 |
| Massa sob carga total (kg) | 1765 | 1765 | 1865 | 1865 |
| Tipo de Bateria | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio |
| Capacidade da bateria (kWh) | 39.8 | 39.8 | 53 | 53 |
| método de carregamento | O carregamento rápido leva 0,5 horas, o carregamento lento leva 4 horas. | O carregamento rápido leva 0,5 horas, o carregamento lento leva 4 horas. | O carregamento rápido leva 0,5 horas, o carregamento lento leva 4 horas. | O carregamento rápido leva 0,5 horas, o carregamento lento leva 4 horas. |
| interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | |
| Modo de condução | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Tipo de suspensão dianteira | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson |
| Tipo de suspensão traseira | Suspensão não independente com eixo de torção e braço oscilante traseiro | Suspensão não independente com eixo de torção e braço oscilante traseiro | Suspensão não independente com eixo de torção e braço oscilante traseiro | Suspensão não independente com eixo de torção e braço oscilante traseiro |
| Tamanho do pneu dianteiro | 215/50 R18 | 215/50 R18 | 215/50 R18 | 215/50 R18 |
| Tamanho do pneu traseiro | 215/50 R18 | 215/50 R18 | 215/50 R18 | 215/50 R18 |
| Radar do parque | – | avançar | avançar | avançar |
| voltar | voltar | voltar | voltar | |
| Imagens de assistência à condução | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré |
| Imagem transparente | Imagem transparente | Imagem transparente | Imagem transparente | |
| Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | |
| câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | |
| Sistema de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro |
| – | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | |
| – | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | |
| Nível de assistência à condução | – | Nível 2 | Nível 2 | Nível 2 |
| Estacionamento automático | – | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão |
| Sistema de regeneração de energia de frenagem | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão |
| Teto solar | – | Teto solar panorâmico não abra | Teto solar panorâmico não abra | Teto solar panorâmico não abra |
| Material do volante | couro | couro | couro | couro |
| Função do volante | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional |
| – | aquecimento | aquecimento | aquecimento | |
| – | – | – | – | |
| mudança de marcha | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica |
| Porta traseira elétrica | – | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão |
| Material do assento | imitação de couro | imitação de couro | imitação de couro | imitação de couro |
| Função do banco dianteiro | – | aquecimento | aquecimento | aquecimento |
| – | ventilação | ventilação | ventilação | |
| – | memória | memória | memória | |
| – | – | massagem | massagem | |
| função do assento da segunda fila | – | – | – | – |
| – | – | – | – | |
| – | – | – | – | |
| – | – | – | – | |
| Visor Head-Up (HUD) | – | – | – | – |
