No dia 16 de julho, a XPENG realizou em Munique, Alemanha, o evento de marca “XPENG LIVE: PHYSICAL AI FOR ALL” e o lançamento global do modelo MONA L03.O presidente da XPENG, He Xiaopeng, realizou pela primeira vez um discurso totalmente em inglês durante uma apresentação global fora da China, transmitindo a estratégia internacional da empresa: “In Europe, for Europe”. Esta foi a primeira vez que a XPENG realizou um lançamento global fora da China. O MONA L03 também se tornou o primeiro modelo global da marca lançado simultaneamente nos mercados chinês e europeu.O design do MONA L03 foi desenvolvido sob liderança de JuanMa Lopez, ex-diretor de design exterior da Ferrari e atual vice-presidente de design da XPENG. O modelo segue o conceito “Vital Flow 流动的生命力”. A carroceria larga com estilo fastback, as portas sem moldura, os vidros laterais totalmente planos e o amplo vidro traseiro curvo criam uma aparência moderna, elegante e dinâmica. O coeficiente aerodinâmico chega a Cd0.228.
O MONA L03 está disponível em seis opções de cores: Aurora Purple, Crescent Silver, Midnight Black, Star Twilight Purple, Wumeizi Sauce e Eucalyptus Grey. Como um modelo desenvolvido para o mercado global, o MONA L03 foi projetado, desenvolvido e testado considerando diferentes necessidades dos consumidores internacionais e padrões globais de utilização. Antes do evento de lançamento, He Xiaopeng esteve pessoalmente na Alemanha para concluir os testes de adaptação local do modelo XPENG Turing VLA de segunda geração.O sistema inteligente de condução, treinado com base em ambientes rodoviários complexos da China, consegue adaptar-se às estradas europeias praticamente sem necessidade de treinamento adicional.A tecnologia pode lidar com vias urbanas, ruas estreitas, curvas acentuadas e cenários complexos de trânsito, realizando desvios inteligentes e evitando pedestres de forma suave.
A segunda geração do modelo VLA já consegue reconhecer sinais de trânsito europeus complexos, compreender regras de circulação e sistemas de prioridade nas estradas.Com isso, a XPENG tornou-se a primeira montadora chinesa a utilizar a mesma arquitetura de inteligência artificial para atender simultaneamente aos mercados da China e da Europa. Todas as versões do MONA L03 contam com o chip desenvolvido internamente XPENG Turing AI Chip. A versão Max possui um chip com capacidade computacional efetiva de 750 TOPS, enquanto a versão Ultra SE utiliza dois chips com até 1500 TOPS. A segunda geração do VLA suporta tanto funções de assistência à condução L2 quanto futuras aplicações de condução autônoma L4 através da mesma arquitetura.
O Robotaxi L4 da XPENG equipado com esta tecnologia já iniciou testes internos com funcionários.A partir de 2027, a XPENG pretende disponibilizar gradualmente sistemas inteligentes de assistência à condução adaptados às condições locais de diferentes mercados globais. Para usuários internacionais, a empresa também introduziu o serviço Google Maps e utiliza o Auto SDK para criar uma experiência de navegação embarcada mais adequada aos hábitos dos consumidores estrangeiros, tornando-se a primeira montadora da região Ásia-Pacífico a alcançar esse nível de cooperação.
| Parâmetros | XPeng MONA L03 2026 Elétrico Puro 550 PLUS | XPeng MONA L03 2026 Elétrico Puro 650 PLUS | XPeng MONA L03 2026 Pure Electric 525 Ultra SE | XPeng MONA L03 2026 Pure Electric 625 Ultra SE |
| Preço EXW ($) | $19,971 | $21,400 | $23,257 | $24,686 |
| Nível | SUV compacto | SUV compacto | SUV compacto | SUV compacto |
| Tipo de energia | eletricidade pura | eletricidade pura | eletricidade pura | eletricidade pura |
| Data de lançamento | 2026/7/16 | 2026/7/16 | 2026/7/16 | 2026/7/16 |
| Motor elétrico | 249Ps (183kW) | 249Ps (183kW) | 249Ps (183kW) | 249Ps (183kW) |
| Autonomia da bateria CLTC (km) | 550 km (CLTC) | 650 km (CLTC) | 525 km (CLTC) | 625 km (CLTC) |
| Potência máxima (kW) | 183 | 183 | 183 | 183 |
| Torque máximo (N·m) | 280 | 280 | 280 | 280 |
| Transmissão | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos |
| Comprimento (mm) x Largura (mm) x Altura (mm) | 4650 x 1920 x 1600 | 4650 x 1920 x 1600 | 4650 x 1920 x 1600 | 4650 x 1920 x 1600 |
| Estrutura corporal | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares |
| Velocidade máxima (km/h) | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Tempo oficial de aceleração de 0 a 100 km/h (s) | 7.5 | 6.6 | 7.5 | 6.6 |
| Consumo de energia por 100 km (kWh/100km) | 11.5 | 11.8 | 11.9 | 12.4 |
| Distância entre eixos (mm) | 2850 mm | 2850 mm | 2850 mm | 2850 mm |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1855 kg | 1920 kg | 1855 kg | 1920 kg |
| Massa sob carga total (kg) | 2295 kg | 2360 kg | 2295 kg | 2360 kg |
| Tipo de Bateria | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio |
| Capacidade da bateria (kWh) | 56 | 69 | 56 | 69 |
| método de carregamento | Carregamento rápido em 0,26 horas (30-80%) | Carregamento rápido em 0,26 horas (30-80%) | Carregamento rápido em 0,26 horas (30-80%) | Carregamento rápido em 0,26 horas (30-80%) |
| Modo de condução | Motor traseiro, tração traseira | Motor traseiro, tração traseira | Motor traseiro, tração traseira | Motor traseiro, tração traseira |
| Tipo de suspensão dianteira | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson |
| Tipo de suspensão traseira | Suspensão independente de cinco braços | Suspensão independente de cinco braços | Suspensão independente de cinco braços | Suspensão independente de cinco braços |
| Tamanho do pneu dianteiro | 225/60 R18 | 245/45 R20 | 225/60 R18 | 245/45 R20 |
| Tamanho do pneu traseiro | 225/60 R18 | 245/45 R20 | 225/60 R18 | 245/45 R20 |
| Radar do parque | frente/verso | frente/verso | frente/verso | frente/verso |
| Imagens de assistência à condução | Imagem panorâmica de 360 graus | Imagem panorâmica de 360 graus | Imagem panorâmica de 360 graus | Imagem panorâmica de 360 graus |
| Sistema de cruzeiro | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima |
| Nível de assistência à condução | L2 | L2 | L2 | L2 |
| Estacionamento automático | – | – | – | – |
| Sistema de regeneração de energia de frenagem | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão |
| Teto solar | Teto solar panorâmico não abra | Teto solar panorâmico não abra | Teto solar panorâmico não abra | Teto solar panorâmico não abra |
| Material do volante | couro | couro | couro | couro |
| Função do volante | Ajuste manual para cima/para baixo e para frente/para trás | Ajuste manual para cima/para baixo e para frente/para trás | Ajuste manual para cima/para baixo e para frente/para trás | Ajuste manual para cima/para baixo e para frente/para trás |
| mudança de marcha | Alavanca de câmbio eletrônica na coluna de direção | Alavanca de câmbio eletrônica na coluna de direção | Alavanca de câmbio eletrônica na coluna de direção | Alavanca de câmbio eletrônica na coluna de direção |
| Porta traseira elétrica | – | – | – | – |
| Porta traseira indutiva | – | – | – | – |
| Material do assento | Couro genuíno/couro sintético | Couro genuíno/couro sintético | Couro genuíno/couro sintético | Couro genuíno/couro sintético |
| Função do banco dianteiro | aquecimento | aquecimento | aquecimento | aquecimento |
| ventilação | ventilação | ventilação | ventilação | |
| função do assento da segunda fila | Ajuste do encosto | Ajuste do encosto | Ajuste do encosto | Ajuste do encosto |
| Visor Head-Up (HUD) | – | – | – | – |
