A dianteira do Hyundai IONIQ V é como uma armadura futurista vinda de uma cidade cibernética, saindo completamente do quadro de design dos sedãs elétricos domésticos tradicionais. Sua carroceria em forma de cunha, com reconhecimento máximo, é como uma lâmina tática cortada a laser, transmitindo uma acentuada estética cyberpunk à primeira vista. Muitos espectadores no local avaliaram que ela parece um produto da fusão entre as linhas ágeis da Lamborghini e as arestas robustas do Cybertruck.
As linhas que percorrem do capô até o teto parecem feitas de um único corte, sem ondulações nem curvas desnecessárias. Esse design não só confere ao veículo um impacto visual direto como um martelo pesado caindo sobre um tambor, como também mantém o coeficiente de arrasto firmemente na primeira linha do segmento, otimizando ainda mais o desempenho de consumo elétrico em altas velocidades. As janelas triangulares embutidas especialmente na posição dos pilares A de ambos os lados da dianteira são como janelas de observação laterais abertas na armadura — algo muito raro em sedãs médios tradicionais. Elas não só ampliam a amplitude visual da cabine, como também eliminam efetivamente o ponto cego do pilar A, elevando consideravelmente a segurança ao cruzar cruzamentos e mudar de faixa no dia a dia. Os retrovisores adotam configuração montada na porta, não estão concentrados na zona triangular do pilar A, como se o posto de vigia tivesse sido movido para uma posição mais aberta. A visão traseira é clara e nítida ao dar ré, e até mesmo motoristas inexperientes conseguem avaliar a distância do veículo com facilidade.
O perfil lateral é a essência do design do Hyundai IONIQ V. Todo o veículo é repleto de faces planas cortadas linearmente, como arestas tridimensionais crescidas de um núcleo de cristal, formando uma silhueta de mecha de núcleo de cristal única. A carroceria em forma de cunha baixada, combinada com as linhas fluidas de teto inclinado, confere uma atmosfera esportiva que parece uma aura que transborda da carroceria, superando em muito os sedãs elétricos domésticos do mesmo segmento. O novo modelo se posiciona como um sedã elétrico de médio-grande porte. Sua distância entre eixos passa por ajuste preciso, como se fosse uma ponte de equilíbrio entre o design esportivo e o espaço interior, quebrando a desvantagem inerente de que os cupês esportivos sempre comprimem o espaço de passageiros. A reta linha de cintura tridimensional percorre-se da dianteira até a traseira, como uma linha de estrutura de mecha ágil. Com o jogo de luzes nas superfícies curvas, ela deixa a carroceria com aspecto alongado e descontraído, com camadas bem definidas como uma escultura esculpida com cuidado. Os detalhes de configuração acompanham o design premium predominante em veículos elétricos. As maçanetas embutidas e as rodas aerodinâmicas de baixo arrasto, de série em toda a linha, são como uma otimização aerodinâmica completa aplicada à carroceria, reduzindo o arrasto ao máximo e aumentando a autonomia. As cores da carroceria seguem um estilo jovem e minimalista. Várias tintas exclusivas possuem textura como cristais metálicos polidos e suaves, adaptando-se com precisão às preferências estéticas dos usuários domésticos jovens.
O design da traseira harmoniza-se com a dianteira, mantendo o conceito de design de mecha de núcleo de cristal, com camadas tridimensionais e robustas e uma tensão esportiva como uma corda de arco tensionada ao máximo. As linhas traseiras têm arestas bem definidas, e a postura da carroceria, mais estreita na parte superior e mais larga na inferior, é como uma base de mecha firmemente assentada, rebaixando efetivamente o centro de gravidade visual e deixando o veículo todo com aspecto mais estável e sólido. As lanternas traseiras adotam um design combinado de modelo dividido com iluminação contínua. A transição das luzes é suave e natural como água corrente, formando um ciclo fechado de luz e sombra completo quando acesas à noite. Seu reconhecimento é tão alto quanto uma marca de identidade exclusiva, e o senso de ritual proporcionado pelas luzes é comparável ao de veículos elétricos premium. O aerofólio traseiro leve instalado no topo da traseira funciona como um leme aerodinâmico traseiro, canalizando efetivamente o fluxo de ar em alta velocidade, reduzindo o arrasto e ao mesmo tempo elevando a estabilidade de condução. O para-choque traseiro adota design de difusor biomimético, combinado com um kit de proteção esportivo preto, como se uma armadura esportiva robusta tivesse sido adicionada à traseira. Isso não só reforça o caráter esportivo do veículo todo, como também aumenta a funcionalidade de resistência a desgastes e arranhões da traseira.
| Parâmetros | Hyundai IONIQ V 2026 540KM Pro | Hyundai IONIQ V 2026 540KM Max | Hyundai IONIQ V 2026 540KM Max+ | Hyundai IONIQ V 2026 650KM Max | Hyundai IONIQ V 2026 650KM Max+ |
| Preço EXW ($) | 17200 | 18700 | 20200 | 20500 | 22000 |
| Nível | carro de tamanho médio | carro de tamanho médio | carro de tamanho médio | carro de tamanho médio | carro de tamanho médio |
| Tipo de energia | eletricidade pura | eletricidade pura | eletricidade pura | eletricidade pura | eletricidade pura |
| Data de lançamento | 2026.09 | 2026.09 | 2026.09 | 2026.09 | 2026.09 |
| Motor elétrico | 190 cavalos de potência puramente elétrico | 190 cavalos de potência puramente elétrico | 190 cavalos de potência puramente elétrico | 228 cavalos de potência puramente elétricos | 228 cavalos de potência puramente elétricos |
| Autonomia da bateria CLTC (km) | 540 | 540 | 540 | 650 | 650 |
| Potência máxima (kW) | 140kW (190Ps) | 140kW (190Ps) | 140kW (190Ps) | 168kW (228Ps) | 168kW (228Ps) |
| Torque máximo (N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Transmissão | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos | Caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos |
| Comprimento (mm) x Largura (mm) x Altura (mm) | 4900×1890×1470 | 4900×1890×1470 | 4900×1890×1470 | 4900×1890×1470 | 4900×1890×1470 |
| Estrutura corporal | Sedã de 4 portas e 5 lugares | Sedã de 4 portas e 5 lugares | Sedã de 4 portas e 5 lugares | Sedã de 4 portas e 5 lugares | Sedã de 4 portas e 5 lugares |
| Velocidade máxima (km/h) | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 |
| Tempo oficial de aceleração de 0 a 100 km/h (s) | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.7 | 7.7 |
| Consumo de energia por 100 km (kWh/100km) | 11.1 | 11.1 | 11.1 | 11.6 | 11.6 |
| Distância entre eixos (mm) | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1707 | 1707 | 1707 | 1782 | 1782 |
| Massa sob carga total (kg) | 2150 | 2150 | 2150 | 2230 | 2230 |
| Tipo de Bateria | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio |
| Capacidade da bateria (kWh) | 53.48 | 53.48 | 53.48 | 66.85 | 66.85 |
| método de carregamento | Carregamento rápido em 20 minutos | Carregamento rápido em 20 minutos | Carregamento rápido em 20 minutos | Carregamento rápido em 20 minutos | Carregamento rápido em 20 minutos |
| interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | |
| Modo de condução | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Tipo de suspensão dianteira | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson | Suspensão independente MacPherson |
| Tipo de suspensão traseira | Suspensão não independente com eixo de torção e braço arrastado | Suspensão não independente com eixo de torção e braço arrastado | Suspensão não independente com eixo de torção e braço arrastado | Suspensão não independente com eixo de torção e braço arrastado | Suspensão não independente com eixo de torção e braço arrastado |
| Tamanho do pneu dianteiro | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| Tamanho do pneu traseiro | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| Radar do parque | avançar | avançar | avançar | avançar | avançar |
| voltar | voltar | voltar | voltar | voltar | |
| Imagens de assistência à condução | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré |
| – | – | câmera de ponto cego | – | câmera de ponto cego | |
| – | – | Imagens panorâmicas de 360° | – | Imagens panorâmicas de 360° | |
| – | – | Imagem transparente | – | Imagem transparente | |
| Sistema de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro |
| controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | |
| Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | |
| Nível de assistência à condução | Nível 2 | Nível 2 | Nível 2 | Nível 2 | Nível 2 |
| Estacionamento automático | – | – | Configuração padrão | – | Configuração padrão |
| Teto solar | Tela panorâmica do céu | Tela panorâmica do céu | Tela panorâmica do céu | Tela panorâmica do céu | Tela panorâmica do céu |
| Material do volante | couro | couro | couro | couro | couro |
| Função do volante | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional |
| – | – | – | – | – | |
| – | – | aquecimento | – | aquecimento | |
| mudança de marcha | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica |
| Porta traseira elétrica | – | – | – | – | – |
| Porta traseira indutiva | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão |
| Visor Head-Up (HUD) | – | – | – | – | – |
| Material do assento | imitação de couro | imitação de couro | imitação de couro | imitação de couro | imitação de couro |
| Função do banco dianteiro | aquecimento | aquecimento | aquecimento | aquecimento | aquecimento |
| ventilação | ventilação | ventilação | ventilação | ventilação | |
| – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | |
| função do assento da segunda fila | – | – | – | – | – |
| – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – |
