No momento em que as marcas emergentes de veículos estão adotando em massa o design minimalista de frente “estilo parede”, o Baojun Huajing S 2026 seguiu um caminho de design completamente diferente. Ele abandonou o estilo excessivamente radical e futurista, adotando uma proposta mais estável e imponente, alinhada ao gosto estético dos consumidores tradicionais, utilizando uma linguagem de design sólida para interpretar a presença que um SUV de topo deve possuir.
O elemento mais chamativo da dianteira é uma larga barra de luz contínua que atravessa toda a frente do veículo. Nas extremidades, ela incorpora de forma inteligente fontes de luz em formato de “Z”, que ao serem acesas lembram relâmpagos cortando o céu noturno, proporcionando uma identidade visual inesquecível no trânsito. Abaixo da barra luminosa encontra-se uma grade de entrada de ar em camadas bem definidas. A parte superior utiliza acabamento preto combinado com frisos cromados dotados de canais verticais de ventilação, formando um contorno em “U” extremamente marcante, o que não apenas otimiza a eficiência aerodinâmica, mas também acrescenta maior profundidade visual à dianteira. Diferente de muitos veículos elétricos puros que utilizam frente totalmente fechada, o Huajing S preserva o design tradicional de entrada de ar dos veículos a combustão. Essa escolha prática oferece vantagens em dissipação de calor e usabilidade diária. Os detalhes cromados em formato de “U” no para-choque dianteiro reforçam ainda mais a sensação de robustez da frente do carro, combinando perfeitamente com o contorno quadrado e firme da carroceria, totalmente alinhado ao posicionamento de um SUV de topo.
Na lateral, o Huajing S demonstra toda a imponência que um SUV médio-grande deve ter. Suas dimensões chegam a 5235×1999×1800 mm, com entre-eixos superior a 3105 mm. A carroceria alongada, combinada ao clássico design de balanço dianteiro curto e traseiro longo, estabelece uma base sólida para um amplo espaço interno. Uma linha de cintura fluida se estende da dianteira até a traseira, combinada com frisos cromados acima das janelas, criando elegantes efeitos de luz e sombra sob diferentes condições de iluminação. O veículo utiliza rodas de 21 polegadas com acabamento bicolor de múltiplos raios, combinadas com pneus Michelin 265/45 R21, o que aumenta significativamente a tensão visual do conjunto e garante excelente silêncio de rodagem e aderência durante a condução. As portas utilizam maçanetas físicas tradicionais, mas integradas de forma inteligente com função de sensor térmico. Quando a mão se aproxima, o veículo desbloqueia automaticamente, ao mesmo tempo em que mantém o modo mecânico de abertura, levando em consideração tanto a sensação tecnológica quanto a segurança em situações extremas. O teto não adota o design abrupto de LiDAR externo sobre o teto; em vez disso, o sistema LiDAR interno Huawei Qiankun Limera é ocultado dentro do habitáculo, reduzindo o coeficiente aerodinâmico e preservando a fluidez e integridade das linhas do teto.
O design traseiro mantém grande harmonia com a dianteira. O formato geral é quadrado e robusto, com linhas simples e organizadas, criando forte sensação de camadas visuais. As lanternas traseiras contínuas em LED com acabamento escurecido continuam o elemento de relâmpago em formato “Z” da dianteira, formando uma conexão visual com os faróis frontais e proporcionando altíssima identificação quando iluminadas. A faixa preta contínua ajuda a ampliar visualmente a largura da traseira. A tampa do porta-malas utiliza um design de grandes dimensões, com abertura ampla, equipada de série com porta-malas elétrico e função de abertura por sensor, tornando muito prática a carga e descarga de objetos grandes no dia a dia. Acima da tampa traseira estão integrados um grande aerofólio e a luz de freio elevada, melhorando ainda mais a aerodinâmica do veículo. O para-choque traseiro possui aparência sólida e robusta, combinado com detalhes tridimensionais pretos e protetor inferior prateado. A moldura trapezoidal da placa utiliza design rebaixado, aumentando ainda mais a sensação de profundidade da traseira. Todo o design traseiro é simples e elegante, sem elementos decorativos excessivos, correspondendo perfeitamente ao posicionamento de um SUV familiar de topo.
Ao entrar no interior, o Huajing S adota um design de cabine suspensa “Star Ring”, com layout do painel central organizado e harmonioso, criando uma atmosfera acolhedora sem perder o toque tecnológico. O interior conta com uma combinação de painel de instrumentos totalmente digital de 8,8 polegadas e tela central giratória de 15,6 polegadas, equipada com o sistema Huawei HarmonyOS Cockpit. A interface possui design simples e fluido, suportando conexão 5G, interação por voz em quatro zonas independentes e conectividade com smartphones, praticamente sem curva de aprendizado para operação. O espaço interno é um dos principais destaques do veículo. A segunda fileira conta com assentos independentes de gravidade zero, enquanto o corredor ultralargo de 190 mm entre a segunda e terceira fileiras, combinado com piso totalmente plano, facilita bastante o embarque e desembarque de idosos e crianças. O veículo utiliza um verdadeiro layout de seis lugares no formato 2+2+2. Graças ao enorme entre-eixos de 3105 mm, mesmo passageiros com 180 cm de altura conseguem obter mais de um punho de espaço para as pernas na terceira fileira, enquanto o piso totalmente plano proporciona maior conforto ao passageiro central. O porta-malas possui capacidade padrão de 423 L e, mesmo com todos os assentos ocupados, consegue acomodar facilmente 7 malas de 20 polegadas. Com a terceira fileira rebatida, a capacidade pode ser expandida para 1268 L, atendendo às necessidades de transporte em diferentes cenários, como viagens familiares e longas jornadas rodoviárias.
| Parâmetros | Huajing S 2026 200km Versão Comforto | Huajing S 2026 255km Versão Premium | Huajing S 2026 255km Versão Exclusive | Huajing S 2026 235km AWD Versão Exclusive |
| Preço EXW ($) | 24186 | 26477 | 27900 | 30477 |
| Nível | SUV grande | SUV grande | SUV grande | SUV grande |
| Tipo de energia | Híbrido plug-in | Híbrido plug-in | Híbrido plug-in | Híbrido plug-in |
| Data de lançamento | 2026.05 | 2026.05 | 2026.05 | 2026.05 |
| Motor | 1.5T 143 cavalos de potência | 1.5T 143 cavalos de potência | 1.5T 143 cavalos de potência | 1.5T 143 cavalos de potência |
| Autonomia puramente elétrica (km) CLTC | 200 | 255 | 255 | 235 |
| Alcance de cruzeiro abrangente (km) CLTC | 1133 | 1145 | 1145 | 1120 |
| Potência máxima do motor (kW) | 105 (143Ps) | 105 (143Ps) | 105 (143Ps) | 105 (143Ps) |
| Potência máxima do motor (kW) | 200 (272Ps) | 200 (272Ps) | 200 (272Ps) | 386 (525Ps) |
| Torque máximo do motor (Nm) | 220 | 220 | 220 | 220 |
| Torque máximo do motor (Nm) | 310 | 310 | 310 | 620 |
| Transmissão | 1ª marcha DHT | 1ª marcha DHT | 1ª marcha DHT | 1ª marcha DHT |
| C(mm) x L(mm) x A(mm) | 5235x1999x1800 | 5235x1999x1800 | 5235x1999x1800 | 5235x1999x1800 |
| Estrutura corporal | SUV de 5 portas e 6 lugares | SUV de 5 portas e 6 lugares | SUV de 5 portas e 6 lugares | SUV de 5 portas e 6 lugares |
| Velocidade máxima (km/h) | 190 | 190 | 190 | 190 |
| Tempo oficial de aceleração de 0 a 100 km/h (s) | 8.3 | 8.6 | 8.6 | 5.2 |
| Consumo de combustível WLTC (L/100km) | 1.25 | 1 | 1 | 1.21 |
| Consumo de energia por 100 quilômetros (kWh/100km) | 20.7 | 22.3 | 22.3 | 24 |
| Distância entre eixos (mm) | 3105 | 3105 | 3105 | 3105 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 2385 | 2470 | 2470 | 2665 |
| Volume do tanque de combustível (L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Tipo de Bateria | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio |
| Capacidade da bateria (kWh) | 31 | 41.9 | 41.9 | 41.9 |
| método de carregamento | O carregamento rápido leva 0,23 horas, enquanto o carregamento lento leva 9,5 horas. | O carregamento rápido leva 0,2 horas, o carregamento lento leva 6 horas. | O carregamento rápido leva 0,2 horas, o carregamento lento leva 6 horas. | O carregamento rápido leva 0,2 horas, o carregamento lento leva 6 horas. |
| interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | |
| Modo de condução | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Tipo de suspensão dianteira | Suspensão independente de duplo braço oscilante | Suspensão independente de duplo braço oscilante | Suspensão independente de duplo braço oscilante | Suspensão independente de duplo braço oscilante |
| Tipo de suspensão traseira | Suspensão independente multilink | Suspensão independente multilink | Suspensão independente multilink | Suspensão independente multilink |
| Tamanho do pneu dianteiro | 265/45 R21 | 265/45 R21 | 265/45 R21 | 265/45 R21 |
| Tamanho do pneu traseiro | 265/45 R21 | 265/45 R21 | 265/45 R21 | 265/45 R21 |
| Radar do parque | avançar | avançar | avançar | avançar |
| voltar | voltar | voltar | voltar | |
| Imagens de assistência à condução | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré |
| câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | |
| Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | |
| Imagem transparente | Imagem transparente | Imagem transparente | Imagem transparente | |
| Sistema de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro |
| controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | |
| Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | |
| Nível de assistência à condução | Nível 2 | Nível 2 | Nível 2 | Nível 2 |
| Estacionamento automático | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão |
| Sistema de recuperação de energia de frenagem | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão |
| Teto solar | Teto solar panorâmico segmentado, sem abertura. | Teto solar panorâmico segmentado, sem abertura. | Teto solar panorâmico segmentado, sem abertura. | Teto solar panorâmico segmentado, sem abertura. |
| Função do volante | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional |
| aquecimento | aquecimento | aquecimento | aquecimento | |
| – | – | – | – | |
| mudança de marcha | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica | Alavanca de câmbio eletrônica |
| Porta traseira indutiva | – | – | – | – |
| Função do banco dianteiro | – | aquecimento | aquecimento | aquecimento |
| – | ventilação | ventilação | ventilação | |
| – | memória | memória | memória | |
| – | – | massagem | massagem | |
| função do assento da segunda fila | – | aquecimento | aquecimento | aquecimento |
| – | ventilação | ventilação | ventilação | |
| – | – | – | – | |
| – | – | massagem | massagem | |
| Visor Head-Up (HUD) | – | – | – | – |
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