No atual mercado, onde os SUVs de nova energia estão em grande número e o design sofre de forte homogeneização, o Chery Fulwin T9L 2026 abre um caminho diferenciado, integrando perfeitamente a estética oriental com a indústria automotiva moderna, captando o olhar à primeira vista. Ele não segue nem copia as tendências populares do mercado, mas adota a “estética caligráfica oriental” como linguagem central de design, incorporando de forma sutil a elegância da caligrafia tradicional em tinta em cada detalhe, combinando herança cultural chinesa com um forte senso de tecnologia.
Na parte frontal, a grande grade fechada é um elemento característico dos veículos de nova energia. O Chery Fulwin T9L 2026 contorna suas bordas com delicados detalhes cromados, sem decorações excessivas, alinhando-se às tendências atuais e ao mesmo tempo adicionando um toque refinado ao conjunto frontal. O logotipo central da marca é simples e elegante, discreto, mas altamente reconhecível — mesmo sem olhar diretamente para o emblema, é possível identificar sua personalidade única. O maior destaque são os faróis no estilo “ponto de tinta”: o formato das luzes diurnas lembra os traços livres da caligrafia, afiados e expressivos, com um impacto visual impressionante quando acesos, elevando ao máximo a identidade visual. A estrutura interna segmentada das luzes não só melhora a iluminação, como também reproduz com precisão a técnica caligráfica de “traço reverso”, trazendo um toque cultural ao corpo do veículo. As entradas de ar triangulares verticais nas laterais do para-choque dianteiro não só reforçam o caráter esportivo, como também otimizam a aerodinâmica, equilibrando estética e funcionalidade.
Ao passar para a lateral da carroceria, as linhas do Chery Fulwin T9L são fluidas e alongadas. As dimensões de 4870 mm × 1930 mm × 1710 mm, combinadas com a longa distância entre eixos de 2920 mm, conferem ao veículo uma postura ampla e elegante, sem a sensação de volume excessivo comum em SUVs médios. A linha de cintura em forma de “gancho prateado” se estende do para-lama dianteiro até a traseira, firme e precisa, como o “traço central” da caligrafia, delineando linhas musculares cheias e combinando dinamismo e força. As maçanetas semi-embutidas e os retrovisores sem moldura tornam o perfil mais limpo e reduzem a resistência ao ar, equilibrando estética e praticidade. As rodas grandes de múltiplos raios apresentam um design sólido e elegante, sem perder a tensão esportiva, reforçando o caráter dinâmico do veículo, seja no uso urbano ou em viagens longas.
A traseira segue uma abordagem simples e robusta, onde as lanternas OLED “arco de tinta” são o grande destaque. A faixa de luz contínua cria um efeito visual impressionante à noite, e o jogo dinâmico de luz e sombra transmite uma sensação premium. As lanternas são conectadas por uma barra cromada, formando um efeito visual contínuo, enquanto o escapamento oculto reforça o estilo minimalista e elegante, alinhado às preferências atuais dos SUVs familiares. O spoiler de teto e os detalhes do para-choque traseiro aumentam a sensação de camadas e também melhoram a aerodinâmica, elevando a estabilidade em movimento. Vale destacar que há um indicador do estado da condução assistida no centro das lanternas traseiras, capaz de informar em tempo real o status dos sistemas inteligentes, contribuindo discretamente para a segurança diária.
Se o visual já impressiona, a força técnica é o verdadeiro trunfo do Chery Fulwin T9L. Ele é equipado com o sistema híbrido Kunpeng Super Hybrid CDM6.0, totalmente desenvolvido pela Chery, que, com sua potência abrangente de 235, rompe completamente o dilema entre eficiência energética e desempenho nos SUVs familiares, sendo um verdadeiro líder no mercado híbrido. Em termos técnicos, o CDM6.0 é 100% desenvolvido internamente, sem depender de tecnologias externas. A nova geração da transmissão híbrida DHT260 atinge uma rotação máxima de 26.407 rpm, liderando sua categoria, com eficiência mecânica máxima de 98,5%, superando amplamente os padrões do setor.
No que diz respeito à condução, o Chery Fulwin T9L também demonstra alto nível de compromisso, equipado com o chassi “Flying Fish” e suspensão eletromagnética CDC, comparáveis aos de veículos de luxo: o sistema realiza 1000 leituras de estrada por segundo e 100 ajustes de amortecimento em tempo real. No uso urbano, filtra com precisão as irregularidades da via, proporcionando uma condução suave e refinada; em altas velocidades e curvas, oferece excelente suporte, mantendo a estabilidade sem qualquer sensação de flutuação. Os modos de condução 6+1 cobrem todos os cenários — econômico, confortável, esportivo, chuva/neve, areia e off-road — combinados com o sistema inteligente de tração integral Snow Leopard, com resposta extremamente rápida de 0,02 segundos, garantindo estabilidade mesmo em superfícies irregulares ou escorregadias. Outro destaque é o raio mínimo de giro de 5,95 m, o melhor da categoria, permitindo manobras fáceis mesmo em ruas estreitas, tornando o veículo ágil e fácil de dirigir, mesmo para iniciantes, resolvendo o problema de dirigibilidade pesada dos SUVs médios.
| Parâmetros | Chery Fulwin T9L 2026 135KM Max | Chery Fulwin T9L 2026 230KM Pro | Chery Fulwin T9L 2026 230KM Max | Chery Fulwin T9L 2026 230KM Ultra | Chery Fulwin T9L 2026 200KM AWD Super Power Ultra Comfort Edition |
| Preço EXW ($) | 20833 | 22700 | 24271 | 26271 | 28988 |
| Nível | SUV de porte médio | SUV de porte médio | SUV de porte médio | SUV de porte médio | SUV de porte médio |
| Tipo de energia | Híbrido plug-in | Híbrido plug-in | Híbrido plug-in | Híbrido plug-in | Híbrido plug-in |
| Data de lançamento | 2026.04 | 2026.04 | 2026.04 | 2026.04 | 2026.04 |
| Motor elétrico | 1.5T 156hp L4 Híbrido Plug-in | 1.5T 156hp L4 Híbrido Plug-in | 1.5T 156hp L4 Híbrido Plug-in | 1.5T 156hp L4 Híbrido Plug-in | 1.5T 156hp L4 Híbrido Plug-in |
| Autonomia puramente elétrica (km) CLTC | 135 | 230 | 230 | 230 | 200 |
| Alcance de cruzeiro abrangente (km) CLTC | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 1600 |
| Potência máxima (kW) | 375 | 375 | 375 | 375 | 550 |
| Torque máximo (Nm) | 550 | 550 | 550 | 550 | 860 |
| Transmissão | 1ª marcha DHT | 1ª marcha DHT | 1ª marcha DHT | 1ª marcha DHT | 1ª marcha DHT |
| C(mm) x L(mm) x A(mm) | 4870x1930x1710 | 4870x1930x1710 | 4870x1930x1710 | 4870x1930x1710 | 4870x1930x1710 |
| Estrutura corporal | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares | SUV de 5 portas e 5 lugares |
| Velocidade máxima (km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| Tempo oficial de aceleração de 0 a 100 km/h (s) | 6.8 | 6.9 | 6.9 | 6.9 | 5 |
| Consumo de combustível WLTC (L/100km) | 1.11 | 0.95 | 0.95 | 0.95 | 1.04 |
| Consumo de energia por 100 km (kWh/100km) | 16 | 19 | 19 | 19 | 21.3 |
| Distância entre eixos (mm) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1940 | 2050 | 2050 | 2050 | 2215 |
| Massa sob carga total (kg) | 2375 | 2485 | 2485 | 2485 | 2650 |
| Capacidade do tanque de combustível (L) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Tipo de Bateria | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio | Baterias de fosfato de ferro-lítio |
| Capacidade da bateria (kWh) | 19.5 | 32.7 | 32.7 | 32.7 | 32.7 |
| método de carregamento | O carregamento rápido leva 0,33 horas, o carregamento lento leva 3 horas. | O carregamento rápido leva 0,24 horas, o carregamento lento leva 5 horas. | O carregamento rápido leva 0,24 horas, o carregamento lento leva 5 horas. | O carregamento rápido leva 0,24 horas, o carregamento lento leva 5 horas. | O carregamento rápido leva 0,24 horas, o carregamento lento leva 5 horas. |
| interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | interface de carregamento rápido | |
| Modo de condução | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração dianteira | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Tipo de suspensão dianteira | Suspensão independente de MacPherson | Suspensão independente de MacPherson | Suspensão independente de MacPherson | Suspensão independente de MacPherson | Suspensão independente de MacPherson |
| Tipo de suspensão traseira | Suspensão independente multilink | Suspensão independente multilink | Suspensão independente multilink | Suspensão independente multilink | Suspensão independente multilink |
| Tamanho do pneu dianteiro | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/50 R20 |
| Tamanho do pneu traseiro | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/50 R20 |
| Radar do parque | avançar | avançar | avançar | avançar | avançar |
| voltar | voltar | voltar | voltar | voltar | |
| Imagens de assistência à condução | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré | Câmera de ré |
| câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | câmera de ponto cego | |
| Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | Imagens panorâmicas de 360° | |
| Imagem transparente | Imagem transparente | Imagem transparente | Imagem transparente | Imagem transparente | |
| Sistema de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro | controle de cruzeiro |
| controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | controle de cruzeiro adaptativo | |
| Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | Controle de cruzeiro adaptativo em velocidade máxima | |
| Nível de assistência à condução | Nível 2 | Nível 2 | Nível 2 | Nível 2 | Nível 2 |
| Estacionamento automático | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão | Configuração padrão |
| Teto solar | Teto solar panorâmico não abra | Teto solar panorâmico não abra | Teto solar panorâmico não abra | Teto solar panorâmico não abra | Teto solar panorâmico não abra |
| Função do volante | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional | Controle multifuncional |
| – | – | aquecimento | aquecimento | aquecimento | |
| – | – | – | – | – | |
| Porta traseira indutiva | – | – | – | – | – |
| Função do banco dianteiro | aquecimento | aquecimento | aquecimento | aquecimento | aquecimento |
| ventilação | ventilação | ventilação | ventilação | ventilação | |
| – | – | memória | memória | memória | |
| – | – | massagem | massagem | massagem | |
| função do assento da segunda fila | – | – | aquecimento | aquecimento | aquecimento |
| – | – | ventilação | ventilação | ventilação | |
| – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | |
| Visor Head-Up (HUD) | – | – | – | – | – |
