5 de março de 2026, a BYD realizou no Centro Esportivo do Universiade de Shenzhen a conferência intitulada “Flash Charging China, Changing the World”, onde anunciou oficialmente a bateria Blade de segunda geração e a tecnologia de carregamento ultrarrápido. A apresentação da tecnologia de flash charging foi o momento mais impactante de todo o evento.
Com base na bateria Blade de segunda geração, a BYD lançou o sistema Megawatt Flash Charging 2.0, cuja potência máxima de carregamento atinge 1500 kW, superando amplamente os atuais padrões de supercarregamento do mercado. Os dados de testes demonstrados ao vivo foram impressionantes: de 10% a 70% leva apenas 5 minutos, enquanto de 10% a 97% leva apenas 9 minutos. Essa velocidade já se aproxima muito — e, em alguns cenários, até supera — o tempo necessário para abastecer um carro tradicional a combustão.
No passado, os usuários de veículos elétricos eram frequentemente criticados pelo “carregamento lento”. Agora, a BYD transformou mudanças quantitativas em uma mudança qualitativa: 5 minutos de carregamento podem adicionar entre 400 e 500 km de autonomia, o equivalente a mais de 2 km por segundo, alcançando verdadeiramente a mesma eficiência de reabastecimento entre carros elétricos e veículos a combustão.
Mesmo em ambientes de baixa temperatura de –30 °C, carregar de 20% a 97% leva apenas 12 minutos, o que significa que o carregamento rápido em clima frio deixa de ser um problema. Mais importante ainda é que essa tecnologia não será exclusiva de modelos de alto padrão. A BYD afirmou claramente que ela será rapidamente implementada em veículos do mercado principal na faixa de 100.000 a 200.000 yuans.
Aliado ao planejamento de 15.000 estações de carregamento flash de nível megawatt, a taxa de utilização dos carregadores será significativamente aumentada, aproximando-se ou até superando o nível das bombas de combustível. Problemas anteriores, como filas nas estações de carregamento e baixa taxa de utilização, serão resolvidos com facilidade. A experiência do usuário passará de algo “aceitável” para algo realmente rápido e satisfatório.
Quando carregar um carro elétrico se torna tão conveniente quanto abastecer um carro a gasolina, a principal limitação dos veículos elétricos desaparece completamente. Com essa combinação de avanços tecnológicos, a BYD permite que os veículos elétricos superem os carros a combustão em autonomia, recarga de energia e segurança.
Isso não representa apenas uma melhoria gradual, mas sim um salto revolucionário — a era em que os veículos elétricos podem substituir completamente os carros a combustão já começou oficialmente.
Atualmente, a experiência de mobilidade elétrica ainda enfrenta alguns desafios práticos. A ansiedade de autonomia causada por níveis baixos de bateria, as filas nas estações de carregamento durante feriados e as dificuldades de carregamento em ambientes de baixa temperatura não apenas trazem inconvenientes aos usuários, mas também resultam em consumo de recursos de cobre e aumento dos custos sociais.
Wang Chuanfu, presidente da BYD, destacou que o carregamento lento e as dificuldades de carregamento em baixas temperaturas são os principais pontos de ruptura para resolver esses problemas.
O núcleo da bateria Blade de segunda geração está na evolução completa de sua arquitetura tecnológica. Ela continua baseada no sistema fosfato de ferro-lítio (LFP), mas introduz materiais catódicos compostos de fosfato de ferro-manganês-lítio, ânodos de silício-carbono e uma estrutura otimizada das células, elevando a densidade energética do sistema para 190–210 Wh/kg, cerca de 36% a 40% superior à primeira geração.
Esse avanço traz diretamente uma autonomia muito maior. Veículos equipados com a bateria Blade de segunda geração podem facilmente ultrapassar 1000 km de autonomia CLTC. Por exemplo, o modelo de estreia Yangwang U7 alcança 1006 km, enquanto o Denza Z9GT chega a 1036 km. Isso significa que os veículos elétricos podem finalmente se despedir da chamada “ansiedade de autonomia” em viagens de longa distância.
O desempenho em baixas temperaturas também é impressionante. Em ambientes extremos de –30 °C, a eficiência de descarga da bateria permanece acima de 80%, e a perda de capacidade é controlada dentro de 15%, evitando a drástica redução de autonomia no inverno.
A capacidade de carregamento rápido também é excelente. A bateria suporta altas taxas de carga e descarga e, combinada com uma plataforma de alta tensão de 1000V, oferece eficiência de carregamento muito superior à média do setor.
A segurança é a essência da bateria Blade da BYD, e a segunda geração reforça ainda mais essa vantagem. Após 500 ciclos de carregamento flash e duas horas de repouso, a bateria ainda passa com segurança no teste de perfuração por agulha. Mesmo quando quatro células entram simultaneamente em curto-circuito em um teste de propagação térmica, não ocorre fuga térmica. A resistência a impactos ultrapassa mais de 10 vezes os padrões nacionais, garantindo que mesmo colisões extremas não provoquem incêndio ou explosão.
Essa característica de “super segurança do LFP” estabelece uma base sólida para a tecnologia de carregamento ultrarrápido. Sem uma base confiável de segurança, qualquer velocidade de carregamento seria apenas teórica. A bateria Blade de segunda geração realmente alcança o equilíbrio entre velocidade, segurança e durabilidade, elevando o LFP de uma alternativa econômica para uma opção principal de alto nível.
A bateria Blade de segunda geração também cria um “canal de alta velocidade para íons de lítio” e um sistema inteligente de gestão térmica para toda a faixa de temperatura, reduzindo a geração de calor e garantindo dissipação térmica mais eficiente e uniforme, minimizando o impacto do carregamento flash na vida útil da bateria.
Com base nisso, a BYD atualizou sua política de garantia: a taxa de retenção de capacidade da bateria Blade de segunda geração aumentou em 2,5%, enquanto as células continuam com garantia vitalícia.
Para acompanhar a velocidade de carregamento da bateria Blade de segunda geração, a BYD desenvolveu um novo carregador flash com potência de até 1500 kW por conector de carregamento. Ele também utiliza um sistema de armazenamento de energia de descarga ultrarrápida, capaz de superar limitações da capacidade da rede elétrica e atender às necessidades de uso da rede.
Para resolver problemas comuns dos carregadores públicos — como cabos pesados, fios sujos ou enrolados e processos de carregamento complexos — a BYD criou o primeiro design do mundo de estação em formato T suspensa sobre trilhos deslizantes. Isso reduz o peso percebido da pistola de carregamento, mantém o cabo suspenso evitando sujeira e emaranhamento e permite movimentação lateral para maior flexibilidade.
Além disso, a BYD integrou totalmente a comunicação entre veículo e carregador. Com uma configuração simples no aplicativo de carregamento flash da BYD, o usuário pode realizar “plug and charge” com pagamento automático, tornando todo o processo praticamente sem esforço.
Para acelerar a implantação das estações de carregamento flash, a BYD lançou simultaneamente a estratégia “Flash Charging China”, planejando construir 20.000 estações de carregamento flash em todo o país até o final de 2026.
A empresa também colaborará com operadores nacionais de redes de carregamento, promovendo o modelo “estação dentro da estação”, com previsão de 18.000 unidades concluídas até o final do ano.
Nas cidades, a cobertura planejada prevê:
3 km em cidades de primeira e segunda linha
5 km em cidades de terceira e quarta linha
6 km em cidades de quinta e sexta linha
Assim, 90% das áreas urbanas terão uma estação flash a menos de 5 km de distância, garantindo amplo acesso ao serviço.
Na rede rodoviária, as estações flash em rodovias cobrirão quase um terço das áreas de serviço das autoestradas, com previsão de 2000 estações até o final do ano, em média uma a cada 100 km. Antes do feriado do Dia do Trabalho de 2026, a primeira fase com 1000 estações deverá estar concluída.
Posteriormente, a BYD também lançará o programa “Realizando o sonho de construir estações” para usuários de carregamento flash. Quando quatro proprietários de veículos BYD solicitarem conjuntamente a construção de uma estação e houver condições adequadas de local, a empresa planejará a instalação da estação, que será aberta ao público e compartilhada com toda a sociedade.
O lançamento da bateria Blade de segunda geração e da tecnologia de carregamento flash, juntamente com a implementação da estratégia “Flash Charging China”, ajuda a resolver problemas do setor, como carregamento lento e dificuldades em baixas temperaturas, marcando uma etapa importante na evolução tecnológica da eletrificação dos veículos de nova energia.
Em 2006, a BYD propôs seus “três grandes sonhos verdes”. Após anos de pesquisa e desenvolvimento, a empresa concretizou a tecnologia de carregamento flash integrada de geração solar, armazenamento de energia e carregamento.
O lançamento da bateria Blade de segunda geração e da tecnologia de carregamento flash representa mais um avanço tecnológico significativo da BYD no campo da eletrificação.
A empresa planeja expandir em larga escala as estações de carregamento flash para mercados internacionais até o final de 2026, avançando de “Flash Charging China” para “Flash Charging Planet”, contribuindo para o desenvolvimento global da mobilidade elétrica e promovendo um ecossistema de transporte verde e de baixo carbono.
