No dia 15 de outubro, o novo Wey Gaoshan 7 foi oficialmente lançado. Assim como os anteriormente apresentados Gaoshan 8 e Gaoshan 9, ele chega em uma única versão, com preço oficial de cerca de US$ 40.000. Equipado com a tecnologia de tração integral elétrica Hi4 da Great Wall, o modelo oferece uma autonomia elétrica pura de 172 km (WLTC) e se posiciona como um MPV médio-grande.
O Gaoshan 7 mantém o estilo característico da família. A grande grade cromada domina toda a dianteira, com elementos verticais que criam uma presença imponente. Na traseira, o conjunto óptico em formato horizontal com luzes verticais garante alta identificação visual quando aceso.
O modelo mede 5.050 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e 1.900 mm de altura, com entre-eixos de 3.085 mm. Posicionado no segmento dos MPVs médios-grandes, a leve redução no tamanho da carroceria e do entre-eixos resulta, na minha opinião, em um visual mais equilibrado e harmônico.
O interior segue o mesmo conceito dos Gaoshan 8 e Gaoshan 9. Ele traz um painel digital de 12,3 polegadas e duas telas adicionais: uma central multimídia de 15,6" e uma tela de entretenimento para o passageiro dianteiro, criando uma atmosfera fortemente tecnológica. O sistema opera com o Coffee OS 3, que inclui assistente de voz em seis zonas, conectividade sem fio com smartphones e controle por gestos.
Os bancos dianteiros são revestidos em couro Nappa, com funções de ventilação, aquecimento e massagem. Há cortinas manuais nas janelas da segunda e terceira fileira, além de um compartimento climatizado de 12,5 litros e uma tela traseira de 17,3 polegadas em resolução 3K para entretenimento dos passageiros.
Como esperado de um MPV, o conforto dos assentos traseiros é uma prioridade. Diferente dos Gaoshan 8 e 9, o Gaoshan 7 substitui os assentos de “gravidade zero” por poltronas individuais reclináveis com apoios de braço ajustáveis. No entanto, as funções de massagem e ajuste elétrico da terceira fileira foram removidas — embora os bancos de gravidade zero permaneçam disponíveis como opcionais.
Na minha opinião, essa é uma das principais limitações do modelo. Considerando que o novo Toyota Sienna já traz esses bancos como item de série, é lamentável que o Gaoshan 7 os ofereça apenas como opção extra.
O modelo vem equipado com o sistema Coffee Pilot Ultra, que inclui 27 sensores — entre eles 1 sensor LiDAR, 3 radares de ondas milimétricas e 12 sensores ultrassônicos —, além do chip inteligente NVIDIA Orin X. Esse conjunto permite funções como NOA urbano e rodoviário, estacionamento remoto e retorno automático em marcha à ré.
O Gaoshan 7 utiliza o sistema Hi4 Performance, combinando um motor 1.5T com motores elétricos dianteiro e traseiro e uma transmissão DHT de 4 marchas. O conjunto entrega 337 kW de potência e 644 N·m de torque, alimentado por uma bateria de 44,28 kWh, o que garante autonomia elétrica de 172 km (WLTC).
Em comparação com os Gaoshan 8 e Gaoshan 9, o novo Gaoshan 7 foca mais no uso familiar. Ele se destaca pelo conjunto mecânico equilibrado, boa autonomia, equipamentos completos e elevado nível tecnológico. O único ponto fraco é a ausência dos bancos de gravidade zero como item padrão. Ainda assim, diante dos concorrentes da categoria, o Gaoshan 7 oferece excelente custo-benefício e deve fortalecer as vendas da linha Gaoshan nos próximos anos.
